Byte PR en el Cava & Twitts sobre redes sociales verticales


Este jueves 29 a las 19:30 horas estaremos hablando sobre redes sociales verticales en la 11 edición del Cava & Twitts. Formaré parte de la mesa redonda en representación de BytePR, la red social de los profesionales de la comunicación. Hablaremos de redes sociales profesionales y del fuerte crecimiento de las redes de nicho.

La conversación estará compuesta por:

Como siempre, el evento estará moderado por Marc Cortés y tendrá lugar en el B Hotel:

  • Fecha: Jueves 29 de Octubre
  • Hora: 19:30 (rogamos puntualidad)
  • Lugar: B Hotel (Gran Via , 389-391), Barcelona (localización)

Para apuntarte, únicamente tienes que seguir este enlace: APÚNTATE

Recordad: Para evitar aglomeraciones, cerrarán el listado tras registrar 200 inscripciones.

La revolución de las redes sociales

Excelente vídeo que ya habíamos visto hace algún tiempo en inglés y que gracias al trabajo de Noel Alberto Roga lo tenemos en castellano.

No os lo perdáis porque es muy interesante... no sólo habla de la revolución de las redes sociales sino que también de los medios.

El nuevo Google, adiós a las metatags y al page rank: hola sidewiki

Desde hace un tiempo hemos ido viendo como Google ha ido adaptándose al nuevo ecositema de Internet y por ende, ha tenido que ir cambiando progresivamente los patrones de valoración de millones de webs.

Como bien sabéis, hace una década los buscadores sólo indexaban webs por su contenido. De allí que fuera necesario crear palabras clave o "etiquetas" que reflejaban el contenido de cada web. Por esto, muchos diseñadores ponían incluso etiquetas que nada tenían que ver con el contenido de la web con el fin de ganar visibilidad en el buscador. Pero poco a poco Google comenzó a tomar en cuenta otros parámetros como el número de links que apuntaban hacia una determinada web y la calidad de los mismos.

Hace unos días nos decían desde Google que su algoritmo ha dejado de leer las tags (metaetiquetas) y aplicarlas en su ranking de búsquedas... Los SEO experts ya no necesitan copiar las metatags de la competencia para ver si consiguen aparecer junto a ella ;) Sin embargo señalan que sólo están leyendo la tag <"description">.

La muerte del page rank y la llegada de Sidewiki

Como si fuera poco, la semana pasada Google nos dice que quita el Page Rank del Google Webmaster Tools. La verdad es que la noticia nos ha dejado a todos un poco confusos, ya que aunque lo han quitado del Webmaster Tools el indicador de Page Rank continúa instalado en la barra de Google de los navegadores de millones de usuarios. Así entonces, mientras no lo quiten también de allí pues no pueden esperarse a que los webmasters se olviden de este parámetro de medición. El problema es que de momento Google no ha anunciado su intención de quitarlo también de la barra de navegación.

En Google lo argumentan así:

We've been telling people for a long time that they shouldn't focus on PageRank so much; many site owners seem to think it's the most important metric for them to track, which is simply not true. We removed it because we felt it was silly to tell people not to think about it, but then to show them the data, implying that they should look at it. :-)

Para los que vienen del mundo off line, el Page Rank es una familia de algoritmos utilizados para asignar de forma numérica la relevancia (de 1 a 10) de los documentos (o páginas web) indexados por Google. El PageRank confía en la naturaleza "democrática" de la web utilizando su vasta estructura de enlaces como un indicador del valor de una página en concreto. Google interpreta un enlace de una página A a una página B como un voto, de la página A, para la página B. Pero Google mira más allá del volumen de votos, o enlaces que una página recibe; también analiza la página que emite el voto. Los votos emitidos por las páginas consideradas "importantes", es decir con un PageRank elevado, valen más, y ayudan a hacer a otras páginas "importantes". Por lo tanto, el PageRank de una página refleja la importancia de la misma en Internet.

Pero ahora no va más... el sistema tenía muchos fallos. Aquí los hemos comentado anteriormente cuando hablábamos de que un link puede ser negativo o positivo, sin embargo para Google todos suman. Por eso, en el buscador están trabajando en soluciones que tengan que ver con la opinión de los propios usuarios de las webs. Así entonces ha nacido Sidewiki.

La verdad es que para hablar de Sidewiki necesitamos un post por sí solo, el cual dejaré para otra ocasión. Pero ahora es importante entender por qué contamos con esta nueva herramienta, la que nos permite agregar valor a las webs, añadir nuestra experiencia con ellas o con el contenido o producto que ellas aportan o venden. Y esas experiencias pueden ser positivas o negativas. Además, podemos leer los comentarios que ya hayan dejado otros usuarios.

Eso es reputación on line, de la buena. Estoy ansioso de poder comenzar a analizar los resultados de esta nueva herramienta en un plazo de unos meses. De momento, estoy estudiando los mecanismos de control, quién verifica los comentarios, quién toma el control de los mismos, etc. Aunque no sabemos si en un futuro Google tomará en cuenta Sidewiki para los resultados orgánicos, ya a algunos sectores como el por ejemplo, esta herramienta les ha pillado completamente desprevenidos y ya se habla del impacto potencial que tendrá sidewiki en las webs de venta de productos turísticos (hoteles, coches, vuelos, en ese orden).


Why hate Ryanair? como odiar una marca pero no parar de consumirla

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Ayer vi este programa de la BBC titulado "Why hate RyanAir", que habla de cómo miles de ingleses han vivido unas vacaciones de infierno producto del mal servicio de esta compañía. La gente le ama o le odia. El problema es que cada día más personas odian Ryanair pero a la vez esa misma gente sigue viajando con ellos.

Ryanair, que opera desde 1999, ha conseguido establecerse como la lowcost con mayor rentabilidad de Europa. Sus críticos señalan que ese ahorro de costes que caracteriza su modelo de negocio tiene que ver con poco personal para facturar, management de equipajes, atención al cliente, etc, etc.

En sus inicios Ryanair era una compañía irlandesa sin presencia europea hasta que su Cosejero Delegado, el excentrico para unos y genio para otros, Michael O´Leary, decidió refundarla pensada como "una lí­nea de autobuses aérea”.

El modelo de negocio

En una primera fase, RyanAir disponía de una red que cubría las principales áreas metropolitanas de Europa mediante la utilización de aeropuertos de segunda categorí­a y en horarios de poca demanda. Pero hoy en día el apoyo de esos clientes que le odian le ha permitido llegar a aeropuertos principales como el de Madrid y próximamente el de Barcelona.

Sus vuelos cuestan de promedio 50 euros, muchas veces los venden a cero euros y sus clientes sólo deben pagar las tasas. Incluso en algunas ocasiones la propia compañía se hace cargo de las tasas y vende los billetes a 0 euro precio final.

El modelo de negocio tan poco ortodoxo creado por O'Leary utiliza formulas como cobrar por la comida y la bebida durante el vuelo, el alquiler de coches y las reservas de hotel, los transportes en bus y el equipaje, impuesto de gasolina, seguros, subir primero al avión, tener un asiento más amplio, venta de tarjetas telefónicas a bordo, souvenirs y un amplio catálogo de gadgets, perfumes y cosas que puedes comprar mientras vuelas. Si hasta boletos de rifa venden arriba del avión!! Todo ello suma para incrementar el dinero ingresado en la mayoría de los casos por la venta de billetes de los asientos de la aerolínea. Su idea radical llevó a un amplio número de pasajeros a coger el avión más frecuentemente obteniendo más beneficio de los ingresos extra que del core business propio de cualquier compañía aérea.

Del amor al odio, un paso.

Tal como se preguntaban en este reportaje de la BBC. ¿Cómo es que sus clientes que tanto le odian le siguen utilizando? ¿Cómo se puede explicar?

El fenómeno es digno de estudio, cómo una marca con la cual no compartes ni sus valores ni su filosofía y con la cuál en ciertos momentos puedes llegar a sentir hasta desprecio la continúas utilizando porque a la hora de hablar de dinero pues como dicen los catalanes "la pela es la pela". Aunque por otra parte sus precios sólo "parezcan" ser los más bajos, ya que la compañía se ha especializado en crear un mecanismo mediante el cual sus billetes sean valorados por sus clientes como los más accesquibles del mercado pero que finalmente con el coste de innumerables tasas, maletas, seguros, buses y otros tantos añadidos sus clientes terminen pagando lo mismo o sólo un poco menos que lo que habrían pagado a la competencia por un vuelo a un aeropuerto principal.

Sus clientes odian tener que aguantar el lenguaje utilizado muchas veces por la compañía y por O'Leavy, su publicidad agresiva y engañosa y la mala atención al cliente... Sólo basta con ver el anuncio que está en los mostradores de facturación de la aerolínea en la que advierten que cualquier insulto al personal de la aerolínea está penado con cárcel. Lo podéis ver en la foto..
Pero como véis... la compañía ha conseguido generar dos tipos de clientes, los que les odian y le consumen y los que le aman y también le consumen. Brillante en términos comerciales!!